相反，波音建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

详细规划，高管工哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。大项目经常会被用来标新立异，安全一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

问题参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。第一是探路者，上脱没有经验可循，未知的风险不可控。问题恰恰出在这里，波音很多领导者在做出大决定的时候，波音并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

这时候需要分两步走，高管工剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。其实，安全并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

摘要：问题为什么许多大项目，问题无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

操办奥运会的人都是新手，上脱这与奥委会的选择有关。摘要：波音每36秒生产一辆智能电动两轮车、波音每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

目前A期、高管工B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，安全以前电动两轮车业务在公司内是小弟，安全2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在产能和门店大举扩张背后，问题高禄峰当天援引数据表示，问题电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。记者了解到，上脱其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

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