一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，把两半导MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，把两半导但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

但如果把大模型越做越小，块芯块走垂直化、块芯块产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。其次，片压美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

所以，成创新我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，体制而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。大模型做小也能弯道超车靳强：造的最OpenAI发布Sora，造的最掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

2024年两会期间，把两半导人工智能+首次被写入《政府工作报告》。张志伟：块芯块周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

关于大模型如何与产业相结合，片压你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

但真正用一用，成创新我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。如何做出这个判断？周鸿祎：体制首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、造的最国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、造的最人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。你说小了，把两半导别人说你自大。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，块芯块我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。对于上述两个问题，片压本文撷取了相关节目要点。

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